I PNEUMATICI ESTIVI sono meno efficaci dei pneumatici invernali in CONDIZIONI INVERNALI.

(1) Differenza media nello spazio di frenata di un pneumatico invernale comparato a un pneumatico estivo. Spazio di frenata su una superficie asciutta da 80 a 0 km/h. Test TÜV SÜD 2013, usando 205/55 R16, condotto tra 4°C e 6°C.

(2) Differenza media nello spazio di frenata di un pneumatico invernale comparato a un pneumatico estivo. Spazio di frenata su una superficie nevosa da 50 a 0 km/h. Test TÜV SÜD 2013, usando 205/55 R16, condotto tra -4°C e -6°C.

I PNEUMATICI INVERNALI sono meno efficaci dei pneumatici estivi in CONDIZIONI ESTIVE.

(3) Differenza media nello spazio di frenata di un pneumatico invernale comparato a un pneumatico estivo. Spazio di frenata su una superficie asciutta da 100 a 0 km/h. Test TÜV SÜD 2014 & 2015, usando 205/55 R16, condotto intorno 15°C.

(4) Differenza media nello spazio di frenata di un pneumatico invernale comparato a un pneumatico estivo. Spazio di frenata su una superficie bagnata da 80 a 0 km/h. Test TÜV SÜD 2013, usando 205/55 R16, condotto intorno 22°C.

I PNEUMATICI QUATTRO STAGIONI sono meno efficaci dei pneumatici estivi in CONDIZIONI ESTIVE.

(5) Differenza media nello spazio di frenata di un pneumatico quattro stagioni comparato a un pneumatico estivo. Spazio di frenata su una superficie asciutta da 100 a 0 km/h. Test TÜV SÜD 2014 & 2015, usando 205/55 R16, condotto intorno 15°C.

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E i vantaggi di un pneumatico invernale in trazione e frenata sulla neve.

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